Jaguar XJ220

JaguarXJ220 был выпущен компанией Jaguar в 1991 году, и значится как первый суперкар этой компании. Он был создан как продолжение модели XK120, выпущенной за 40 лет до XJ220. За эти 40 лет XJ220 — первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования, развивающий скорость в 217 миль в час (338 км/ч), не считая автомобилей Jaguar, участвовавших в гонках ЛеМан.

Jaguar XJ220

XJ220 был сначала задуман техническим директором Джимом Рэндлом и небольшой командой, известной как «TheSaturdayClub». Они увидели запуск Porsche 959, который был суперкаром с полным приводом, подготовленным к гонкам группы В. Уже в 1984, маленькая команда в Jaguar размышляла над созданием полно приводного автомобиля, который приведёт компанию к вершине. С начала производства автомобиля команда Рэндла поддержала выполнимость производства и гоночный выход на арену автомобилесторителей. Это означало, что V12 следует установить посередине легкого алюминиевого шасси. За работу взялась фирма Tom Walkinshaw Racing, которая подготовила 6.2-литровую версию гоночного двигателя.

Полный привод был выбран чтобы лучше распределять 520 лошадиных сил при езде в условиях дождливого климата Великобритании. Рэндл изготовил макет шасси из картона и затем привлёк проектировщика Кита Хелфета, который работал над кузовом для этого шасси. Оба считали этот проект духовным преемником XJ-13 — прототипа с среднерасположенным двигателем, который так и не был никогда испытан в гонках. Некоторые идеи, такие как открытый двигатель и целеустремленный кузов были взяты от XJ-13, но Хелфет старался сделать форму XJ220 полностью современной. Хелфет сказал, что «основная проблема проекта состояла в том, чтобы сделать его аэродинамически конкурентоспособным» и приспособленным для дорожного движения.

Прототип был представлен в 1988 году и вызвал большой интерес. Однако бюджет диктовал свои
условия, и серийный автомобиль вышел уже менее экзотическим. Гильотинные двери были заменены обычными, от системы полного привода пришлось отказаться, а место под капотом занял твинтурбовый гоночный V6 от болида группы С Jaguar XJR-11. Этот двигатель выдавал уже 542 л.с., но многие критиковали такое решение, ибо автомобиль такого класса не достоин иметь V6, конфигурацию, которая чаще всего применяется на обычных седанах среднего класса. Кроме того, звук V6 далёк от благородства. Хотя есть и положительная сторона нововведений — автомобиль потерял в весе почти 200 килограмм, и крутящий момент в 642 Н·м 
выстреливал автомобиль до сотни всего за 3.9 с. В результате получился бескомпромиссный суперкар: глубокая турбояма, вялость двигателя до неё и звериная ярость сразу после, отсутствие

Jaguar XJ220

электронных «помощников» водителю (даже АБС),АБС появилась только в 1992 году, тугие педали и отсутствие гидроусилителя руля, аскетичность салона — все это делало нелегким управление автомобилем в городском режиме. По неофициальным данным, максимальная скорость доходила до 352км/ч. На 1 литре бензина XJ220 мог проехать 3,54 км (Расход топлива — 28 литров/100 км).

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

 

Цена

900000  $,
702000  €
29.7
млн. рублей

Максимальная скорость

359
км/ч   
223  mph

Разгон до 100 км/ч

3.6 сек 

Мощность двигателя

550 л.с.  404 kW, 645 Н/м
при 4500 об/мин.

Удельная мощность

401 л.с./т 2.49  кг на 1
л.с.

Объем и тип двигателя

3498
см³ 
3.5 litre
V6 

Вес автомобиля

1372 кг 

Привод

AWD

Мощность с литра

157 л.с.

Jaguar XJ220Jaguar XJ220Jaguar XJ220Jaguar XJ220

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code